Cílem modernizace rejd plavební komory bylo vybudování nových krátkodobých čekacích stání pro malá i velká plavidla v horní i dolní rejdě plavební komory. "Díky nové nábřežní zdi navazující na slavný Negrelliho viadukt nyní mohou lodě bezpečněji a pohodlněji zaplouvat do zdymadla, kterým ročně propluje více než 12 300 lodí. Namísto vyčkávání na motorech na řece se dnes lodě vyvazují ke břehu a pro malá plavidla je k dispozici samostatný prostor, kde je při manévrování velké osobní a nákladní lodě neohrozí," říká ministr dopravy Karel Havlíček.

Modernizaci rejd plavební komory Praha - Štvanice realizovali dodavatelé Metrostav a.s. a EUROVIA CS, a. s. jako "Společnost pro PK Štvanice, Metrostav - Eurovia" se stavebními náklady 132 mil. Kč včetně DPH a práce byly dokončeny v březnu 2020.

"Jedná se o první vodocestný projekt spolufinancovaný Nástrojem Evropské unie pro propojení Evropy CEF v České republice, kdy společně s dalšími stavbami zejména na plavebním kanále Vraňany - Hořín dojde ke zvýšení plavebních parametrů Vltavské vodní cesty z Mělníka do Prahy a vytvoří se tak podmínky pro intenzivnější využití vodní cesty pro zásobování metropole náklady i pro atraktivní plavbu osobních lodí," uvedl ředitel investorské organizace Ředitelství vodních cest Lubomír Fojtů.