Každoroční mostní prohlídky odhalily na konstrukci nadjezdu, který pochází z roku 1939, závažné nedostatky, kvůli kterým jej muselo město loni v prosinci uzavřít nejen pro automobily, ale i pro pěší. Řadě Vsetíňanů se tak zkomplikovala cesta do centra města či zpět. "Jiná možnost však nebyla, stav mostu opravdu nedovoloval jeho další využívání," uvedl starosta Jiří Růžička s tím, že si je vědom důležitosti této dopravní spojnice, která v předloňském a loňském roce "dostala zabrat" především při opravě mostu Pionýrů a stavbě okružní křižovatky na Ohradě, kdy ji využívalo daleko více motoristů než obvykle. A to se na ní výrazně podepsalo.

Radnice nechala provést důkladnou prohlídku spodní části mostu, především stavu betonu a v poškozených místech změření úbytku výztuže.

"Prokázalo se zatékání přes původní odvodňovače dovnitř konstrukce. V místech zatečení šel beton dokonce loupat rukou," popsal stav stavební technik radnice Petr Findeis s tím, že na základě zjištěných skutečností bude vyhotovena projektová dokumentace pro provedení nutných statických úprav vedoucích k odstranění havarijního stavu a zprovoznění mostu pro pěší i pro automobilovou dopravu do 3,5 tuny.

Nosné a další části mostu budou vyztuženy a upraveny tak, aby nehrozilo nebezpečí automobilům ani pod mostem projíždějícím vlakům. Technické řešení by mělo být hotovo dokonce prázdnin, následně proběhnou jednání o schválení realizace úprav a výluk v provozu železnice se Správou železnic, případně Drážním úřadem. "Samotné úpravy by mohly proběhnout na podzim letošního roku. Rádi bychom pro realizaci prací využili termínu výluky dopravy na trati z Bystřičky na Vsetín, kde Správa železnic plánuje své opravy," informoval dále starosta a zároveň upozornil, že výluka jen pro stavební úpravy mostu by byla pro město pravděpodobně finančně nereálná.

Do budoucna město plánuje v místě stávajícího nadjezdu stavbu nového mostu, který by umožňoval provoz ve dvou jízdních pruzích a vedl by přes něj i chodník pro pěší.