Dva podpěrné prvky byly umístěny v řece Labe podél cyklostezky, zatímco most se postupně vysouvá z pravého břehu na levý. Tento proces se skládá z osmi etap, přičemž aktuálně byl dokončen pátý výsuv. Rychlost vysouvání je půl metru za 15 vteřin, přičemž každý takt posune konstrukci o přibližně 32 metrů. Práce vyžadují maximální přesnost, kterou zajišťují desítky pracovníků a geodeti, monitorující milimetrovou přesnost kluzných ložisek na pomocných podpěrách.

Most s rozpětím 122 metrů již překlenul slepé rameno Labe a v další fázi překoná cyklostezku a samotnou řeku. Cyklostezka zůstane nepřetržitě otevřená, avšak během výsuvu mostu mohou být lidé z bezpečnostních důvodů požádáni o krátké vyčkání.

Projekt, realizovaný metodou Design & Build, klade důraz na estetický vzhled a design mostu. Detaily vzhledu i postupu výstavby byly pečlivě propracovány tak, aby odpovídaly jak estetickým, tak funkčním požadavkům. Most, který je prvním svého druhu v Česku, poskytuje cenné poznatky pro budoucí projekty.

Stavba 4,2 kilometru dlouhého úseku obchvatu započala v prosinci 2022 a přeložka silnice I/36 začíná na Dubině u Lidlu, přetíná řeku Labe a pokračuje k okružní křižovatce u Globusu. Celkové náklady na projekt dosahují téměř 1,5 miliardy korun. Otevření obchvatu v roce 2025 by mělo výrazně ulevit pardubické dopravě a zvýšit přepravní kapacitu mezi oběma břehy Labe.

Město Pardubice spolupracuje s Ředitelstvím silnic a dálnic na výstavbě paralelní cyklostezky, která spojí Trnovou, Ohrazenice a Polabiny s Dubinou-Židovem. Tato stezka bude měřit přibližně 4,2 kilometru a povede blíže k centru města.

Severovýchodní obchvat by měl být dokončen na podzim roku 2025. Během léta jsou očekávána dopravní omezení, zejména v oblasti Ohrazenice a Trnové. Po letních prázdninách by měla být zprovozněna první část obchvatu, což by mělo přinést výrazné zlepšení dopravní situace.