Sektor dopravy je jediným odvětvím, v němž výše emisí skleníkových plynů zůstává i dnes vyšší než v roce 1990. Úroveň dokonce vzrostla o více než 25 %. Na dopravu zároveň připadá pětina celkových emisí EU. Největší podíl na emisích z dopravy má silniční doprava, která byla v roce 2021 zodpovědná za 72 % všech emisí skleníkových plynů v kategorii vnitrostátní a mezinárodní dopravy v EU.

Aby EU dosáhla svých cílů v oblasti klimatu, reviduje předpisy v odvětvích, která mají na životní prostředí přímý dopad, a to pomocí balíčku opatření nazývaném Fit for 55.

Proč se nové přísnější limity týkají aut a dodávek?

Osobní automobily a dodávky (lehká užitková vozidla) mají na svědomí přibližně 15 % emisí CO2 v EU.

Zpřísnění takzvaných výkonnostních emisních norem automobilů by podle poslanců jednak prospělo našemu zdraví a ovzduší a taky pomohlo k dosažení klimatických cílů EU do roku 2030.

Současná situace

Průměrné emise CO2 z nových automobilů v roce 2019 činily 122,3 g CO2 na kilometr, což je sice lepší hodnota než cíl EU 130 g CO2 na km pro období 2015-2019, ale výrazně vyšší než cíl 95 g na km stanovený pro období od roku 2021.

Rychle ale roste počet elektromobilů, které v roce 2020 tvořily 11 % nově registrovaných osobních automobilů.

Jaké jsou nové cíle pro snížení emisí?

V červenci 2021 Evropská komise navrhla snížit limit pro emise z osobních automobilů a dodávek o dalších 15 % od roku 2025, následně o 55 % pro osobní automobily a o 50 % pro dodávky do roku 2030. Chce tak dosáhnout nulových emisí do roku 2035.

Cíle jsou vyjádřeny v procentech, protože norma 95 g na km bude muset být přepočítána podle nového přísnějšího emisního testu, který lépe odráží reálné jízdní podmínky.

Ambice europoslanců v oblasti klimatu

Poslanci Evropského parlamentu z Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin (ENVI) ve zprávě přijaté 11. května podpořili cíl Komise týkající se nulových emisí na silnicích do ruku 2035. Podle výboru by Komise měla do konce roku 2025 podat zprávu o pokroku a dopadech na spotřebitele a zaměstnanost.

Poslanci rovněž požadují, aby Komise do roku 2023 vypracovala metodiku pro hodnocení celého životního cyklu emisí CO2 z osobních automobilů a dodávek, včetně spotřebovaného paliva a energie.

Očekává se, že zpráva výboru pro životní prostředí bude přijata na červnovém plenárním zasedání, což by poslancům umožnilo zahájit jednání s vládami jednotlivých členských států EU.