Důvodem pro změnu stavebních prací se stal požadavek zhotovitele Společnosti II/331 Sojovice, který se snažil vyhovět požadavku správce vodního toku Povodí Labe, s. p., na změnu způsobu pažení kolem základů mostu u pilířů P2 a P3 a u stavebního objektu SO 201 - most přes řeku Jizeru kvůli ochraně vodního toku Jizery, která je zdrojem pitné vody.

"Podle původní dokumentace mělo být pažení kolem základů postaveno jako trvalé z ocelových štětovnic a hrozilo vážné nebezpečí, že při beranění dojde k utržení břehů a následně k silnému zakalení Jizery, což by ovlivnilo jímací objekt. Proto byla navržena změna řešení, a to ve formě použití dodatečného záporného pažení zatlačených nebo zavrtaných ocelových profilů s doplněním dřevěných pažin," popsal změnu radní pro oblast dopravy František Petrtýl (ANO 2011) s tím, že je tato technologie šetrnější a eliminuje nebezpečí utržení svahů. "Tato varianta není trvalá a vodotěsná, pro vyhloubení stavební jámy a provedení základů pilířů, je však dostačující," dodal.

Hlavním cílem stavby nového sojovického mostu, který je umístěn jen 100 metrů od původního, je jeho rozšíření na dvoupruhovou silnici s rozšířenými krajnicemi pro bezpečnější pohyb cyklistů. Zvýšit by se také měla nosnost mostu z 8 na 10 tun. A díky příznivějšímu tvaru a rozměru koryta by mělo dojít ke zlepšení odtokových poměrů pod mostem a v jeho okolí. Stavba mostu navazuje na budoucí trasu obchvatu obcí Sojovice a Skorkov - Podbrahy. Nový most bude dlouhý celkem 487 metrů, z toho na samotný most připadá 86 metrů a na menší dva inundační mosty 38 metrů.